1. De luchtspleet tussen de stator en de rotor van de motor is erg klein, wat gemakkelijk een botsing tussen de stator en de rotor kan veroorzaken.
Bij middelgrote en kleine motoren is de luchtspleet over het algemeen 0,2 mm tot 1,5 mm.Wanneer de luchtspleet groot is, moet de excitatiestroom groot zijn, waardoor de arbeidsfactor van de motor wordt beïnvloed;als de luchtspleet te klein is, kan de rotor wrijven of botsen.Over het algemeen veroorzaken de verschillende assen van de machinebasis, het einddeksel en de rotor, vanwege de ernstige tolerantie van het lager en de slijtage en vervorming van het binnenste gat van het einddeksel, het vegen, wat gemakkelijk kan leiden tot de motor opwarmen of zelfs doorbranden.Als blijkt dat het lager versleten is, moet het tijdig worden vervangen en moet het einddeksel worden vervangen of geborsteld.De eenvoudigere behandelingsmethode is om een hoes op de eindkap te plaatsen.
2. De abnormale trilling of het geluid van de motor kan gemakkelijk de motor opwarmen
Deze situatie behoort tot de trilling veroorzaakt door de motor zelf, waarvan de meeste te wijten zijn aan de slechte dynamische balans van de rotor, evenals slechte lagers, buiging van de roterende as, verschillende axiale middelpunten van het einddeksel, machinebasis en rotor , losse bevestigingen of een ongelijke fundering van de motorinstallatie, en de installatie is niet op zijn plaats.Het kan ook worden veroorzaakt door het mechanische uiteinde, dat afhankelijk van specifieke omstandigheden moet worden uitgesloten.
3. Het lager werkt niet goed, waardoor de motor zeker zal opwarmen
Of het lager normaal werkt, kan worden beoordeeld aan de hand van gehoor- en temperatuurervaring.Gebruik een hand of een thermometer om het uiteinde van het lager te detecteren om te bepalen of de temperatuur binnen het normale bereik ligt;je kunt ook een luisterstaaf (koperen staaf) gebruiken om de lagerkast aan te raken.Als u een impactgeluid hoort, betekent dit dat een of meerdere ballen kunnen worden verpletterd.Sissend geluid, dit betekent dat de smeerolie van het lager onvoldoende is en dat de motor elke 3.000 tot 5.000 bedrijfsuren moet worden vervangen door vet.
4. De voedingsspanning is te hoog, de bekrachtigingsstroom neemt toe en de motor raakt oververhit
Te hoge spanningen kunnen de motorisolatie aantasten, waardoor deze het risico loopt defect te raken.Wanneer de voedingsspanning te laag is, zal het elektromagnetische koppel worden verminderd.Als het belastingskoppel niet wordt verminderd en de rotorsnelheid te laag is, zal de toename van de slipverhouding de motor overbelasten en opwarmen, en de langdurige overbelasting zal de levensduur van de motor beïnvloeden.Wanneer de driefasige spanning asymmetrisch is, dat wil zeggen wanneer de spanning van een fase hoog of laag is, zal de stroom van een bepaalde fase te groot zijn, zal de motor opwarmen en tegelijkertijd zal het koppel zijn verminderd en er zal een "zoemend" geluid worden uitgezonden, wat de wikkeling lange tijd zal beschadigen.
Kortom, het maakt niet uit of de spanning te hoog, te laag of asymmetrisch is, de stroom zal toenemen en de motor zal opwarmen en de motor beschadigen.Daarom mag volgens de nationale norm de verandering van de voedingsspanning van de motor niet meer bedragen dan ± 5% van de nominale waarde en kan het uitgangsvermogen van de motor de nominale waarde behouden.De voedingsspanning van de motor mag niet hoger zijn dan ± 10% van de nominale waarde en het verschil tussen de driefasige voedingsspanningen mag niet groter zijn dan ± 5% van de nominale waarde.
5. Wikkelingskortsluiting, turn-to-turn kortsluiting, fase-naar-fase kortsluiting en wikkeling open circuit
Nadat de isolatie tussen twee aangrenzende draden in de wikkeling is beschadigd, botsen de twee geleiders, wat een wikkelingskortsluiting wordt genoemd.Een wikkelingskortsluiting die optreedt in dezelfde wikkeling wordt een turn-to-turn kortsluiting genoemd.Een wikkelingskortsluiting die optreedt tussen twee fasewikkelingen wordt een interfase-kortsluiting genoemd.Het maakt niet uit welke het is, het zal de stroom van één fase of twee fasen verhogen, lokale verwarming veroorzaken en de motor beschadigen door veroudering van de isolatie.Winding open circuit verwijst naar de fout veroorzaakt door het breken of verbranden van de stator- of rotorwikkeling van de motor.Of de wikkeling nu kortgesloten of open is, de motor kan opwarmen of zelfs verbranden.Daarom moet het onmiddellijk worden gestopt nadat dit is gebeurd.
6. Het materiaal lekt in de binnenkant van de motor, wat de isolatie van de motor vermindert, waardoor de toegestane temperatuurstijging van de motor afneemt
Vaste materialen of stof die vanuit de aansluitdoos de motor binnenkomen, bereiken de luchtspleet tussen de stator en rotor van de motor, waardoor de motor gaat vegen, totdat de isolatie van de motorwikkeling versleten is, waardoor de motor wordt beschadigd of gesloopt .Als het vloeistof- en gasmedium in de motor lekken, zal dit er direct voor zorgen dat de motorisolatie valt en struikelt.
Algemene vloeistof- en gaslekken hebben de volgende verschijnselen:
(1) Lekkage van verschillende containers en transportpijpleidingen, lekkage van pomphuisafdichtingen, spoelapparatuur en aarde, enz.
(2) Nadat de mechanische olie lekt, komt deze de motor binnen vanuit de opening van de voorste lagerkast.
(3) De oliekeerringen zoals het verloopstuk dat op de motor is aangesloten, zijn versleten en de mechanische smeerolie komt langs de motoras binnen.Nadat deze zich in de motor heeft opgehoopt, wordt de motorisolatieverf opgelost, zodat de isolatieprestaties van de motor geleidelijk afnemen.
7. Bijna de helft van de doorbranding van de motor wordt veroorzaakt door het ontbreken van fasewerking van de motor
Het gebrek aan fase zorgt er vaak voor dat de motor niet draait, of langzaam draait na het starten, of een "zoemend" geluid genereert wanneer het vermogen niet draait en de stroom toeneemt.Als de belasting op de as niet verandert, is de motor ernstig overbelast en zal de statorstroom 2 keer de nominale waarde of zelfs hoger zijn.In korte tijd zal de motor warm worden of zelfs doorbranden.faseverlies veroorzaken.
De belangrijkste redenen zijn als volgt:
(1) Eenfasige stroomuitval veroorzaakt door andere apparatuurstoringen op de voedingslijn zorgt ervoor dat andere driefasige apparatuur die op de lijn is aangesloten zonder fase werkt.
(2) Eén fase van de stroomonderbreker of contactor is uit fase vanwege het doorbranden van de voorspanning of een slecht contact.
(3) Faseverlies als gevolg van veroudering, slijtage enz. van de inkomende lijn van de motor.
(4) De eenfasige wikkeling van de motor is open circuit, of de eenfasige connector in de aansluitdoos zit los.
8. Andere niet-mechanische oorzaken van elektrische storingen
De temperatuurstijging van de motor veroorzaakt door andere niet-mechanische elektrische storingen kan in ernstige gevallen ook leiden tot motorstoringen.Als de omgevingstemperatuur hoog is, mist de motor een ventilator, is de ventilator incompleet of ontbreekt de ventilatorkap.In dit geval moet voor geforceerde koeling worden gezorgd om te zorgen voor ventilatie of vervanging van ventilatorbladen, anders kan de normale werking van de motor niet worden gegarandeerd.
Kortom, om de juiste methode te gebruiken om motorstoringen op te lossen, is het noodzakelijk om bekend te zijn met de kenmerken en oorzaken van veelvoorkomende motorstoringen, de belangrijkste factoren te begrijpen en regelmatig inspectie en onderhoud uit te voeren.Op deze manier kunnen we omwegen vermijden, tijd besparen, problemen zo snel mogelijk oplossen en de motor in een normale bedrijfstoestand houden.Om de normale productie van de werkplaats te waarborgen.
Posttijd: 13 juni 2022